{"id":6335,"date":"2025-12-19T10:12:38","date_gmt":"2025-12-19T09:12:38","guid":{"rendered":"https:\/\/simlogic.pl\/?page_id=6335"},"modified":"2026-01-23T15:07:14","modified_gmt":"2026-01-23T14:07:14","slug":"pomiar-dobiegu","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/simlogic.pl\/en\/pomiar-dobiegu\/","title":{"rendered":"POMIAR DOBIEGU A REGULACJE PRAWNE"},"content":{"rendered":"

[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Pomiar dobiegu<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row make_equal=”on” _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_text _builder_version=”4.27.5″ text_font=”Lato||||||||” text_text_color=”rgba(22,63,109,0.21)” text_font_size=”90px” text_line_height=”0.2em” header_font=”||||||||” header_2_font=”Lato|700|||||||” header_2_font_size=”48px” header_2_line_height=”1.4em” custom_margin=”||30px||false” custom_margin_tablet=”||0px|” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|tablet” custom_padding=”0px|||||” hover_enabled=”0″ text_font_size_tablet=”80px” text_font_size_phone=”40px” text_font_size_last_edited=”on|phone” text_line_height_tablet=”” text_line_height_phone=”0.9em” text_line_height_last_edited=”on|phone” header_2_font_size_tablet=”” header_2_font_size_phone=”36px” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

SAFETYMAN<\/p>\n

Pomiar bezpiecznego zatrzymania maszyny<\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.5″ text_font=”Open Sans||||||||” text_font_size=”16px” text_line_height=”1.8em” max_width_last_edited=”off|desktop” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

W 2026 roku, w obliczu pe\u0142nego wdro\u017cenia standard\u00f3w cyfrowych w przemy\u015ble oraz rygorystycznych kontroli PIP, pomiary czasu dobiegu urz\u0105dzeniem<\/span><\/p>\n

Safety Man DT3<\/strong> stanowi\u0105 krytyczny element audytu bezpiecze\u0144stwa ka\u017cdej zautomatyzowanej maszyny.\u00a0<\/span><\/p>\n

    \n
  1. Metodologia pomiaru urz\u0105dzeniem Safety Man\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

    Metodologia opiera si\u0119 na precyzyjnym wyznaczeniu czasu od sygna\u0142u zatrzymania do fizycznego bezruchu elementu niebezpiecznego.\u00a0<\/span><\/p>\n

      \n
    • Wyzwalanie sygna\u0142u:<\/strong> Urz\u0105dzenie jest wpinane w obw\u00f3d bezpiecze\u0144stwa maszyny (np. kurtyn\u0119 \u015bwietln\u0105 lub E-Stop) lub wykorzystuje czujnik optyczny do symulacji naruszenia bariery.<\/span><\/li>\n
    • Pomiar drogi i czasu:<\/strong> Za pomoc\u0105 linki pomiarowej lub czujnika bezdotykowego Safety Man rejestruje krzyw\u0105 hamowania.<\/span><\/li>\n
    • Obliczenia:<\/strong> Na podstawie zmierzonego czasu (t) urz\u0105dzenie automatycznie oblicza minimaln\u0105 odleg\u0142o\u015b\u0107 bezpiecze\u0144stwa (\ud835\udc46) zgodnie ze wzorem z normy PN-EN ISO 13855<\/strong>:<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

      (gdzie K to pr\u0119dko\u015b\u0107 zbli\u017cania d\u0142oni\/cia\u0142a, <\/em>\ud835\udc47 to ca\u0142kowity czas zatrzymania, a <\/em>to naddatek zale\u017cny od rozdzielczo\u015bci bariery).<\/em>\u00a0<\/span><\/p>\n

        \n
      1. Typy maszyn i zastosowania\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

        Pomiary s\u0105 obowi\u0105zkowe wsz\u0119dzie tam, gdzie zastosowano techniczne \u015brodki ochronne niewygradzaj\u0105ce (bez ryglowania):\u00a0<\/span><\/p>\n

          \n
        • Prasy (hydrauliczne, mimo\u015brodowe, kraw\u0119dziowe):<\/strong> Kluczowe ze wzgl\u0119du na du\u017c\u0105 bezw\u0142adno\u015b\u0107 i ryzyko zmia\u017cd\u017cenia.<\/span><\/li>\n
        • Gilotyny i no\u017cyce:<\/strong> Maszyny o wysokim ryzyku odci\u0119cia ko\u0144czyn, gdzie milisekundy decyduj\u0105 o bezpiecze\u0144stwie.<\/span><\/li>\n
        • Wyt\u0142aczarki i wtryskarki:<\/strong> Tam, gdzie dost\u0119p do strefy niebezpiecznej jest chroniony kurtynami.<\/span><\/li>\n
        • Pi\u0142y i obrabierki do drewna:<\/strong> Maszyny o bardzo wysokich pr\u0119dko\u015bciach obrotowych.\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ul>\n
            \n
          1. Pomiary na stanowiskach zrobotyzowanych\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

            W 2026 roku, przy rosn\u0105cej liczbie aplikacji cobot\u00f3w<\/strong> (robot\u00f3w wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105cych) oraz szybkich robot\u00f3w przemys\u0142owych, pomiar dobiegu jest kluczowy:\u00a0<\/span><\/p>\n

              \n
            • Roboty Przemys\u0142owe:<\/strong> Wyznaczenie strefy chronionej przez skanery laserowe. Je\u015bli robot ma d\u0142ugi czas zatrzymania, skaner musi wykrywa\u0107 cz\u0142owieka znacznie wcze\u015bniej.<\/span><\/li>\n
            • Roboty Wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105ce:<\/strong> Weryfikacja, czy po wykryciu kolizji lub wej\u015bciu cz\u0142owieka w stref\u0119 ograniczon\u0105, robot zatrzymuje si\u0119 w bezpiecznej odleg\u0142o\u015bci\/czasie (zgodnie z ISO\/TS 15066<\/strong>).<\/span><\/li>\n
            • Chwytaki:<\/strong> Pomiar dobiegu uwzgl\u0119dnia nie tylko ruch ramienia, ale i czas zamkni\u0119cia\/otwarcia chwytaka.\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ul>\n
                \n
              1. Normalizacja (Podstawy Prawne 2026)\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

                Pomiary urz\u0105dzeniem Safety Man DT3 s\u0105 wykonywane w celu spe\u0142nienia wymog\u00f3w:\u00a0<\/span><\/p>\n

                  \n
                • PN-EN ISO 13855:<\/strong> G\u0142\u00f3wna norma okre\u015blaj\u0105ca umiejscowienie wyposa\u017cenia ochronnego w stosunku do pr\u0119dko\u015bci zbli\u017cania cz\u0119\u015bci cia\u0142a cz\u0142owieka.<\/span><\/li>\n
                • PN-EN ISO 13849-1:<\/strong> Weryfikacja, czy funkcja bezpiecze\u0144stwa (Stop) dzia\u0142a w za\u0142o\u017conym czasie (Performance Level).<\/span><\/li>\n
                • Rozporz\u0105dzenie Maszynowe 2023\/1230:<\/strong> Wymaga rzetelnej dokumentacji technicznej potwierdzaj\u0105cej skuteczno\u015b\u0107 \u015brodk\u00f3w ochronnych.<\/span><\/li>\n
                • ISO 9001 \/ IATF 16949:<\/strong> Systemy jako\u015bci wymagaj\u0105 okresowej kalibracji przyrz\u0105d\u00f3w pomiarowych (jak DT3) i regularnego dokumentowania wynik\u00f3w pomiar\u00f3w na liniach produkcyjnych.\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

                  Podsumowanie dla ofert\/news\u00f3w:\u00a0<\/span><\/p>\n

                  Pomiary urz\u0105dzeniem Safety Man firmy HHB to jedyny obiektywny spos\u00f3b na udowodnienie przed organami kontrolnymi (jak PIP), \u017ce kurtyny \u015bwietlne lub skanery na maszynie s\u0105 zamontowane w bezpiecznej odleg\u0142o\u015bci<\/strong>. W przypadku wypadku, brak aktualnego raportu z pomiaru czasu dobiegu (nie starszego ni\u017c 12 miesi\u0119cy) jest cz\u0119sto traktowany jako ra\u017c\u0105ce zaniedbanie pracodawcy.\u00a0<\/span><\/p>\n

                  [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default”][et_pb_column _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” type=”4_4″][et_pb_text _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

                  Pomiary powinny by\u0107 wykonywane po ka\u017cdej istotnej modyfikacji maszyny, zmianie narz\u0119dzia (je\u015bli wp\u0142ywa na mas\u0119\/bezw\u0142adno\u015b\u0107) oraz w ramach okresowych przegl\u0105d\u00f3w rocznych.<\/em> [PN-EN ISO 13855]<\/p>\n

                  [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                  Pomiar dobieguSAFETYMAN Pomiar bezpiecznego zatrzymania maszynyW 2026 roku, w obliczu pe\u0142nego wdro\u017cenia standard\u00f3w cyfrowych w przemy\u015ble oraz rygorystycznych kontroli PIP, pomiary czasu dobiegu urz\u0105dzeniem Safety Man DT3 stanowi\u0105 krytyczny element audytu bezpiecze\u0144stwa ka\u017cdej zautomatyzowanej maszyny.\u00a0 Metodologia pomiaru urz\u0105dzeniem Safety Man\u00a0 Metodologia opiera si\u0119 na precyzyjnym wyznaczeniu czasu od sygna\u0142u zatrzymania do fizycznego bezruchu elementu niebezpiecznego.\u00a0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-6335","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simlogic.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6335","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simlogic.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/simlogic.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simlogic.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simlogic.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6335"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/simlogic.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6335\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6811,"href":"https:\/\/simlogic.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6335\/revisions\/6811"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simlogic.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6335"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}